隧道车站渗漏水治理

1、施工方案

  地铁隧道渗漏水治理方案：二衬壁后注浆+混凝土结构修复性堵漏灌浆

  高铁隧道渗漏水治理方案：引流排水+混凝土结构修复性堵漏灌浆

2、施工工艺

  清理基层→查找漏点→钻孔→埋设止水针头→压力注浆→切除注浆嘴→表面恢复

a.表面检查

  对管片拼缝进行灌浆处理施工前，必须用清水对渗水位置进行清洗并检查缝隙分布的位置、宽度、长度，并作好标志、记录。

b.钻孔

  根据缝的宽度、大小、长度布置灌浆嘴或管，宽缝疏布置，微细缝密布置。沿缝两侧每隔10-375px钻斜孔，孔位距裂缝5-200px，入射角为60°，钻孔深度即贯穿裂缝处应不低于混凝土厚度的一半，埋设前止水针头。一方面为了防止注浆压力对结构可能的破坏，另一方面确保浆液注入结构中。

c.埋设注浆嘴

  在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），并用专用内6角扳手或电动安拆机进行安装并拧紧，使灌浆嘴周围与孔壁之间膨胀无空隙。应确保止水针头安装牢固结实，防止在灌浆压力下射出，造成安全事故。

d.灌浆

  按照不同浆材的配比配制浆液，本工程采用堵水环氧灌浆材料配制比例A：B为6:1或1:1，浆液现配现用，一次配制数量不应过多，应根据凝固时间及进浆速度确定。立面灌浆顺序为由下向上，平面可从一端开始，单孔逐一连续进行。当相邻孔开始出浆后，灌浆压力为0.2-0.5Mpa，保持压力3至5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。

e.拆嘴

  灌浆完毕，环氧达到一定强度，环氧固结体表干后，表面无渗漏水或湿渍时，可切掉或敲掉外漏的灌浆嘴。清理干净已固化的溢漏出的灌浆液。

f.封口

  表面采用环氧腻子进行止水针头孔洞的修复，表面用水泥浆涂刷，恢复原状。

g.表面清理及恢复

3、应用对象

  1) 高铁现浇隧道结构缝、冷缝、施工缝、蜂窝等渗漏水的处理。

  2）地铁隧道侧墙、仰拱、车站等现浇隧道结构缝、冷缝、施工缝、蜂窝等渗漏水的处理。

  3）车站地下停车场渗漏水。

  4）运营地铁、高铁结构渗漏水。

4、材料选择

  堵漏用改性环氧灌浆材料 ；高渗透环氧灌浆材料